5月14日一早，一架由重庆飞往拉萨的航班进入到雅安地区，突然，“砰”地一声巨响，驾驶舱右侧玻璃突然爆裂。
一瞬间，驾驶舱很多东西都被吸了出去，副机长半边身体已悬在窗外，万幸的是，他系着安全带，才没被吸出窗外。
驾驶舱气温迅速降至零下40多度。危急关头，该航班机长手动操控，用20多分钟成功备降在了成都双流机场。网友们纷纷点赞英雄机长，一位业界人士也称赞本次备降“是一个奇迹”。
执飞的机长表示，这种情况下，飞行员首先面临的就是失压，突然的压力变化可能会对耳膜造成很大伤害。幸运的是，据报道，两位飞行人员经检查后，身体并无大碍，听力也未受到影响。
这种突发的危机事件非常偶然，但对我们来说，在乘坐飞机时，出现耳闷胀和耳痛的不适症状还是很常见的。轻者在飞机着陆以后会恢复正常，重者需要几天甚至几周以后才能恢复正常，这是怎么回事呢？
耳朵内外压力不同导致不适
我们先简单介绍一下耳朵的结构，我们看到的耳廓和耳道是外耳，耳道最深部的鼓膜的里面是中耳叫做鼓室，大家可以把它想象成一个小房间。
这个小房间平时基本上是封闭的，只有一根小软管与外面的鼻腔相通，这根软管叫做咽鼓管，平时也是封闭的，一般来说，封闭的鼓室内的压力与耳朵外面的压力是一致的。
在飞机上升时外界气压降低，鼓室内原有的空气气压相对较高形成正压，这个正压使鼓膜向外膨隆，人会感到轻度耳闷胀。
如果这个时候做吞咽动作，咽鼓管会开放，鼓室内气体经过咽鼓管进入鼻腔，鼓室内气压与外界气压达到平衡，耳闷症状短暂消失，飞机继续上升时上述现象可重复发生。
飞机飞到-米高度时，鼓室内外的压力都相对较低。在着陆时飞机的高度逐渐下降，外面的气压慢慢升高，由于咽鼓管处于关闭状态，鼓室内的气压仍然较低，耳朵外面的空气会把鼓膜往压力较小的鼓室压迫，引起耳痛、耳受压感及听力减退。
只有在做吞咽动作时才能使咽鼓管开放，鼓室内外气压获得平衡，鼓膜不受压，症状消失。飞机继续下降时上述现象反复发生，使得鼓室内外压力达到平衡，症状消失。飞机急速下降时，压力急剧变化，是有可能造成驾驶员鼓膜破裂穿孔的。
乘飞机怎样避免耳闷胀和耳痛？
咽鼓管通畅是保持鼓室内外压力平衡的重要因素。
使咽鼓管开放让空气进入鼓室的办法，都有助于缓解耳朵的闷胀疼痛。比如吞咽、咀嚼、打哈欠等都会起作用，乘坐飞机时进餐或食用零食，会减轻耳闷胀不适。
如果乘坐飞机时患有感冒鼻炎，咽鼓管黏膜充血肿胀闭塞，做吞咽动作也不能使其开放，那就非常容易造成鼓室内外压力不平衡，引起耳闷胀和耳痛。在乘飞机前用麻*素滴鼻液滴鼻，使鼻腔黏膜收敛不肿胀，咽鼓管不致闭塞，鼓室内外压力平衡。
如果耳闷胀和耳痛1-2周仍不好转，医院就诊了，医生会给予进一步的检查和治疗。
欢迎转发点赞
编辑
韩康妮
预览时标签不可点收录于话题#个上一篇下一篇